Oct 16, 2025 • • economy

HMM 3조원 친환경 선박 12척 발주, HD현대·한화오션 수주의 숨은 의도 3가지

HMM이 3조500억원 규모로 친환경 선박 12척을 발주했습니다. HD현대중공업·한화오션이 건조하는 LNG 선박의 숨은 의도 3가지를 심층 분석합니다. IMO 환경규제 대응부터 2030 미래 전략까지, 7년 만의 빅오더가 조선업계에 미치는 영향을 완벽 정리했습니다.

HMM 3조 친환경 선박 발주, 7년 만의 빅오더

3조원이면 얼마나 큰 돈일까요? 오늘만 해도 우리 주변에서 수백억짜리 계약 소식은 흔하지만, 3조원 규모의 단일 발주는 정말 드문 일입니다.

오늘 2025년 10월 16일, HMM이 3조500억원 규모의 친환경 컨테이너선 12척을 HD현대중공업과 한화오션에 발주한다고 공식 발표했습니다.

2018년 ‘빅오더’ 이후 7년 만의 대규모 투자인데요, 단순히 배를 사는 게 아니라 2030년 글로벌 해운 시장의 판을 바꾸려는 전략적 결정이라는 게 전문가들의 분석입니다.

지금부터 이 발주의 숨은 의도 3가지를 낱낱이 파헤쳐 보겠습니다.

HMM, 3조 원 규모의 친환경 선박 12척 발주 7년 만의 ‘빅오더’, 해운 시장의 새 판을 짭니다.

오늘 발표된 HMM 3조 발주, 정확히 뭘 샀나?

팩트부터 정확히 짚고 넘어가겠습니다.

🔹 발주 핵심 스펙

항목 내용

발주 금액 3조 500억원

선박 규모 1만 3,000TEU급

선박 수량 12척

연료 방식 LNG 이중연료 추진

건조사 HD현대중공업, 한화오션

발주 시기 2025년 10월 16일

여기서 주목할 점은 1만 3,000TEU급이라는 규모입니다. TEU는 20피트 컨테이너 1개를 의미하는데, 1만 3,000개면 상당히 큰 규모죠.

그런데 더 중요한 건 연료 방식입니다. 12척 모두가 LNG 이중연료 추진선이라는 점이 이번 발주의 핵심입니다.

솔직히 말하면 일반 디젤 선박보다 건조 비용이 2030% 더 비쌉니다. 그런데도 왜 LNG 선박을 선택했을까요?

HMM이 발주한 1만3천TEU급 친환경 LNG 추진 컨테이너선의 이미지

⏰ 7년 만의 빅오더, 왜 지금일까?

1️⃣ IMO 환경규제, 피할 수 없는 현실

가장 큰 이유는 국제해사기구 IMO의 환경규제 때문입니다.

IMO는 2030년까지 온실가스를 2008년 대비 40% 감축, 2050년까지는 넷제로를 달성하라고 요구하고 있습니다.

유럽연합 EU도 2024년부터 탄소배출권거래제 ETS를 해운업에 적용하기 시작했죠. 쉽게 말해, 탄소를 많이 배출하는 배는 돈을 더 내야 한다는 겁니다.

연도 IMO 규제 내용

2023 EEXI, CII 규제 시행

2030 온실가스 40% 감축 목표

2050 탄소 넷제로 달성 의무화

EEXI는 기존 선박 에너지 효율 지수, CII는 탄소 집약도 지표입니다. 복잡하게 들리지만 간단히 말하면 “배가 얼마나 깨끗하게 운행하느냐”를 평가하는 겁니다.

이 규제를 통과하지 못하면? 유럽 항구 입항이 제한되거나 막대한 벌금을 내야 합니다.

그래서 HMM은 지금 당장 규제에 대응할 수 있는 LNG 선박을 선택한 겁니다.

IMO 환경규제 로드맵: EEXI·CII부터 2050 탄소 넷제로까지

2️⃣ HMM 2030 중장기 전략의 핵심

HMM은 지난 2024년 9월 **‘2030 중장기 전략’**을 발표했습니다.

핵심은 컨테이너 사업에 총 12조 7,000억원을 투자하되, 이 중 친환경 선박 확대에만 11조원을 쏟아붓겠다는 것이었죠.

오늘 발표된 3조 발주는 이 중장기 전략의 첫 번째 결과물입니다.

실제로 HMM은 이미 2023년에 메탄올 연료 컨테이너선 9척을 발주한 바 있고, 기존에 LNG 연료선 2척도 확보했습니다.

이번 12척까지 더하면 HMM의 친환경 선대는 총 23척으로 늘어나게 됩니다.

⚡ LNG vs 메탄올, HMM은 왜 LNG를 택했나?

가장 많이 궁금해하시는 부분일 겁니다. “왜 LNG를 선택했을까?”

친환경 선박 연료로는 크게 두 가지가 주목받고 있습니다. LNG 액화천연가스와 메탄올입니다.

두 연료를 객관적으로 비교해보겠습니다.

비교 항목 LNG 액화천연가스 메탄올

온실가스 감축 23% 이상 감축 1520% 감축

질소산화물 80% 이상 감축 60% 감축

황산화물 99% 이상 감축 99% 감축

인프라 전 세계 주요 항구 구축됨 아직 제한적

연료 비용 벙커유 대비 1.31.5배 벙커유 대비 2.0배 이상

기술 성숙도 상용화 단계 초기 상용화 단계

저장 안정성 -162℃ 극저온 보관 필요 상온 보관 가능

표를 보시면 알 수 있듯이 LNG가 현재로선 더 실용적입니다.

특히 주목할 점은 인프라입니다. 전 세계 주요 항구에 이미 LNG 벙커링 시설이 구축되어 있어 당장 사용 가능하다는 게 큰 장점이죠.

노르웨이 선급협회 DNV에 따르면 2024년 발주된 신조선의 절반이 대체연료 선박이었고, 그중 70%가 LNG를 선택했다고 합니다.

반면 메탄올은 아직 벙커링 인프라가 부족하고 연료 비용도 2배 이상 비싼 게 현실입니다.

LNG vs 메탄올: 친환경 선박 연료 비교 분석 - 온실가스 감축 효과와 경제성

그럼 메탄올은 왜 발주했을까?

HMM이 2023년에 메탄올 선박도 발주한 이유는 포트폴리오 다각화 전략 때문입니다.

LNG는 당장은 좋지만 2050년 넷제로 목표를 달성하기엔 부족합니다.

반면 메탄올은 바이오 메탄올이나 e-메탄올로 발전하면 완전한 탄소중립이 가능하죠.

결국 HMM은 단기 전략으로 LNG, 장기 전략으로 메탄올을 선택한 겁니다. 영리한 포트폴리오 구성이라고 볼 수 있습니다.

HD현대·한화오션, 이번 수주의 진짜 의미

이번 발주가 중요한 또 다른 이유는 국내 조선업계에 미치는 영향 때문입니다.

HD현대중공업과 한화오션이 이번 수주를 나눠 가지게 되는데, 3조원 규모면 두 회사의 수주잔고를 크게 늘리는 효과가 있습니다.

특히 주목할 점은 LNG 이중연료 추진선 기술력입니다. 이 기술은 전 세계적으로도 몇 개 조선소만 보유하고 있는데, 한국 조선업계가 세계 최고 수준이죠.

실제로 2024년 글로벌 LNG 추진선 수주에서 한국 조선사들이 70% 이상의 점유율을 차지했습니다.

조선업계 주가에도 영향 있을까?

당연히 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상됩니다.

3조원 규모의 대규모 수주는 향후 23년간 안정적인 매출과 수익을 보장하기 때문이죠.

더구나 친환경 선박 수요는 IMO 규제 강화로 계속 증가할 전망이어서 추가 수주 가능성도 높습니다.

국내 조선업계의 LNG 추진선 건조 기술력을 보여주는 조선소 현장

2030년 바다는 어떻게 변할까? 미래 친환경 선박 로드맵

재미있는 건 친환경 선박 기술이 계속 진화하고 있다는 점입니다.

현재 상용화된 LNG와 메탄올을 넘어 암모니아와 수소 연료까지 개발되고 있죠.

단계별로 정리해보겠습니다.

🔹 친환경 선박 기술 발전 단계 1단계 (20202027) - LNG 시대 ✅ 당장 실용 가능한 저탄소 연료 ✅ 온실가스 23% 감축 ✅ 전 세계 인프라 구축 완료 2단계 (20252030) - 메탄올 확산기 ✅ 바이오 메탄올, e-메탄올 개발 ✅ 완전 탄소중립 가능 ✅ 인프라 구축 진행 중 3단계 (20282035) - 암모니아 등장 ✅ 무탄소 연료 ✅ 연소 시 CO2 배출 제로 ✅ 현재 실증 단계 4단계 (20352050) - 수소 혁명 ✅ 궁극의 친환경 연료 ✅ 연소 시 물만 배출 ✅ 기술 개발 단계

이 로드맵을 보면 알 수 있듯이 HMM의 LNG 발주는 1단계 전략이고, 메탄올 발주는 2단계 전략입니다.

그리고 이미 국내 조선사들은 암모니아와 수소 선박 개발도 진행하고 있습니다.

HD현대중공업은 2024년에 세계 최초로 암모니아 추진 선박 건조 계약을 체결했고, 한화오션도 수소 연료전지 선박 개발에 투자하고 있죠.

친환경 선박의 미래: LNG → 메탄올 → 암모니아 → 수소로 진화하는 기술 로드맵

ESG 경영 관점에서 본 이번 발주

마지막으로 ESG 관점에서도 짚고 넘어가겠습니다.

최근 글로벌 기업들은 ESG 경영을 선택이 아닌 필수로 여기고 있습니다.

특히 E 환경 부문에서 탄소배출 감축은 가장 중요한 평가 지표죠.

HMM의 이번 3조 투자는 단순히 규제 대응을 넘어 지속가능한 경영의 의지를 보여주는 것입니다.

실제로 글로벌 화주들은 친환경 선박을 사용하는 해운사를 선호하는 추세이고, 이는 곧 경쟁력 강화로 이어집니다.

✅ 정리하며

오늘 HMM이 발표한 3조원 규모의 친환경 선박 발주는 단순한 선박 구매가 아닙니다.

🔹 핵심 요약 3가지

1. 규제 대응의 선제적 투자 IMO와 EU의 환경규제에 대응하기 위한 전략적 결정입니다.

2. 현실적인 연료 선택 LNG는 당장 사용 가능하면서도 탄소배출을 크게 줄일 수 있는 최선의 선택입니다.

3. 미래를 준비하는 포트폴리오 LNG와 메탄올을 함께 확보하며 단계적 친환경 전환을 준비하고 있습니다.

앞으로 2030년까지 글로벌 해운 시장은 친환경으로 완전히 재편될 것입니다.

HMM의 이번 투자가 그 변화의 중심에 서겠다는 의지를 보여준 셈이죠.

HMM 3조원 친환경 선박 12척 발주, HD현대·한화오션 수주의 숨은 의도 3가지

HMM 3조 친환경 선박 발주, 7년 만의 빅오더

오늘 발표된 HMM 3조 발주, 정확히 뭘 샀나?